Motor Matic Jangan Asal Gas-Rem,Taati Aturan Cara Pakainya

Dulu Motor matic dirancang pabrikan sebagai motor kaum hawa tetapi kenyataannya justru malah digandrungi oleh kaum adam. Awal2  Motor matic meluncur diindonesia yang penting  nyaman dipakai tidak mengutamakan kecepatan.Meskipun motor yang mengutamakan kenyamanan tetapi motor ini justru harus diperlakukan secara khusus tidak seperti motor konvensional atau motor bebek yang memakai transmisi manual,baik secara pemakaian dan perawatannya.

Motor matic tidak boleh dijalankan asal gas pol main rem sembarangan,motor matic diharamkan tarik gas sembari tuas kopling ditekan full atau sedang saat berjalan.Tarik tuas rem hanya diperlukan saat pengeraman saja saat motor kondisi jalan normal atau tarik gas full sangat diharamkan sembari tarik tuas rem.Pada saat kita melewati polisi tidur posisi handle gas harus benar2 habis jangan sampai tersisa karena saat kita melewati polisi tidur pasti kita akan tarik handle rem depan/belakang.Jika kita sering tarik handle rem pada saat kondisi jalan akan ada efek kerusakan terutama dibagian part cvt.

Kenapa handle rem haram ditekan saat jalan normal ? kampas kopling berputar sesuai putaran naik turun RPM mesin,sedangkan fungsi kampas kopling adalah mengkopel (menghubungkan) putaran v-belt (mesin ) ke roda belakang melalui rumah kopling,rumah kopling berputar karena digerakkan oleh kampas kopling,karena rumah kopling berhubungan langsung dengan roda belakang maka saat kita tekan rem maka roda belakang akan berhenti begitu juga dengan rumah kopling ikut berhenti juga. Jika kita tarik gas maka putaran kampas kopling akan semakin besar sedangkan jika tekan tuas rem maka roda belakang berhenti(kec. berkurang) otomatis rumah kopling juga ikut berhenti,jika kampas kopling terus berputar sedangkan rumah kopling dipaksa berhenti maka akan terjadi gesekan berlebih dan semakin lama akan timbul panas yang berlebihan,jika panas yang timbul diluar daya tahan kampas kopling (kampas kopling berbahan babet cor yang mudah meleleh) maka kampas kopling akan cepat habis dan pasti akan hancur.V-belt juga pasti akan cepat aus dan mudah putus.

Untuk pemakaian yang salah bisa dilihat dari kondisi pelek roda belakang,pelak belakang akan timbul panas berlebih bahkan jika peleknya warna putih atau selain warna hitam maka catnya akan timbul kecoklatan karena panas.Lihat gambar dibawah ini,peleknya sampai coklat banget,bahkan konsumen pemilik motor ini dalam 1 tahun sudah dua kali ganti kampas kopling assy karena selain setiap hari menempuh jarak jakarta – bogor dari cara pakai juga salah karena sering tahan tuas rem saat jalan.

 

Kampas kopling sampai habis padahal baru 6 bulan pemakaian,

 

Dudukan per kopling hancur dan pernya keluar berantakan akibatnya saat motor dihidupkan motor langsung loncat tidak bisa langsam.

 

Roller juga cepat aus,peang…

 

Rumah kopling tidak luput jadi korban,lihat permukaan rumah kopling jadi tidak rata.

 

Kotoran jadi banyak menempel dibox cvtnya dan ruang cvt

 

Semoga jadi pembelajaran buat yang baca…