Bedah Engine Cutting Yamaha NMAX, Ada Apa Saja didalamnya ?

Pada saat peluncuran di sentul kemarin, yamaha juga memaerkan engine cutting dari yamaha NMAX ini. Kali ini saya coba utarakan satu persatu apakah ada persamaan dengan matic yang lain dan apa yang berbeda.

VVA tekonologi baru dari yamaha yang disematkan di motor matic, VVA bekerja atas perintah ECU setelah menerima sinyal sensor dari CPS ( crankshaft position sensor) ketika mesin sudah berputar lebih dari 6000rpm ECU kemudian memerintahkan selenoid untuk menggerakkan pin dan mengaktivkan rocker arm high speed profil cam, disinilah yang membuat akslerasi atas maupun bawah terasa nampol.( ada ulasan khusus untuk VVA tunggu ya).

Yamaha membenamkan o2 sensor seperti di motor injeksi yamaha lainnya, O2 sensor berfungsi mendeteksi sisa hasil pembakaran di saluran exhaust untuk menekan emisi gas buang sehingga lebih ramah lingkungan karena pasokan bahan bakar yang disesuaikan sesuai kebutuhan. Tepatnya setelah O2 sensor memberikan informasi ke ECU, kemudian ECU memberikan campuran bahan bakar yang ideal sesuai instruksi O2 Sensor. Sehingga gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan.Dan alat ini pula yang membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit.

Yamaha NMAX juga dibekali CPS ( crank position sensor) yang salah satunya membaca putaran mesin. Selain itu untuk menentukan timing pengapian dan semprotan bahan bakar dari injektor. Pada bagian luar magnet terdapat tonjolan atau pick up yang bersentuhan langsung dengan CPS yang membaca posisi piston sedang di atas atau di bawah. Tapi CPS saja tidak cukup untuk menentukan langkah hisap dan langkah kerja yang sama-sama memposisikan piston dalam keadaan turun. CPS harus dibantu oleh Intake Air Pressure Sensor (IAPS), karena saat langkah hisap tekanan di intake manifold akan turun.

Lanjut di Throtle body (TB) di dalam TB ini terdiri dari dua bagian yaitu ISC dan MAQS,

ISC ( Idle Speed Control) bisa dibilang ISC ini berfungsi menjaga idling rpm tetap stabil baik kondisi suhu dingin maupun panas dengan mengontrol jumlah udara yang disuplai ke TB.

Dan yang kedua adalah MAQS yang terdiri dari 3 sensor Throttle Position Sensor (TPS), Intake Air Pressure Sensor (IAPS), Intake Air Temperature Sensor (IATS).

Injector yang berfungsi menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar, untuk injector NMAX memiliki 6 lubang.

YEIS alias Yamaha Energy Induction System seperti yang pernah ditanamkan di RX King.
YEIS berfungsi menampung sisa udara yang tidak habis tersedot masuk ke ruang bakar yang diputus oleh buterfly di throtle body, sehingga dengan adanya tabung YEIS sisa gas tersebut bisa di simpan sementara yang kemudian pada akhirnya sisa gas tersebut dapat di manfaatkan kembali terutama ketika motor harus berakselerasi sehingga pasokan udara selalu terpenuhi.

Yamaha NMAX berpendingin air radiator yang memaksimalkan proses pendinginan lebih sempurna.

Thermostat, berbeda dengan dengan jalur pendinginan air radiator yang ada di motor vixion, jalur air radiator di yamaha NMAX berputar mengelilingi cylinder body melalui water jaket yang dipompa oleh water oumo, jadi air radiator berputar tanpa melewati kisi2 radiator. Air raditor akan masuk kisi2 atau ruang radiator ketika suhu sudah panas dan klep thermostat terbuka. Sistem baru ini berfungsi agar proses pemanasan di mesin lebih cepat.

Yamaha NMAX menggunakan piston mengaplikasi tipe forged piston. Ya, piston tempa yang tahan terhadap kompresi tinggi. Forged piston mengadopsi teknologi motor balap terbuat dari material Alumunium Alloy, dibuat dengan proses cetak Forging / Tempa dengan temperature yang sangat tinggi. Piston ini digaransi oleh yamaha sampai 5 tahun atau 50ribu km sesuai aturan yang berlaku.

Sedangkan untuk cylindernya menggunakan DiASiL Cylinder (Die-Casting Aluminum Silicon Alloyed) adalah Cylinder body tanpa liner yang mengadopsi teknologi motor balap. Terbuat dari komposisi material Aluminum Alloy dengan Silicon, dengan proses tekanan dan temperature yang sangat tinggi. Keuntungannya kuat, ringan dan anti baret. Pedinginan mesin lebih baik serta tahan lama dan GARANSI 5 Tahun / 50.000 Km.

Box filter besar membuat pasokan udara ke throtle body bisa lebih maksimal.

Dengan big pully power yang dihasilkan dari mesin disalurkan ke roda belakang akan lebih ber akslerasi ( artikel CVT akan saya bahas next terpisah ).

NIch posisi nomer mesin dibawah CVT samping baut pembuangan oli mesin.

 

Ini yang baru yaitu fitur pengereman ABS yang dibenamkan di motor matic bahkan dikedua pengereman depan dan belakang. Tampak terlihat sensor ABS.

 

Iklan